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  • : FREE RIDERS DU 06
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  • : Infos culture Nice Cote d'Azur , balades et voyages en moto pour visiter un lieu, une région, un pays. Visite touristique de la Cote d'Azur et de la Riviera, des Alpes Maritimes, de l'Italie, des USA, du Maroc en Harley Davidson, de l'Asie.
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2 avril 2007 1 02 /04 /avril /2007 07:15
Profitons de ce qui nous reste de liberté motorisé pour parler des trikes en France, puisque la pression de l’union européenne veut le développement d’engins hybride à 3 roues qu’ils se trouvent à l’avant ou à l’arrière.
Peu importe ! Le sujet fera plaisir à Emile ou bien à Bandana.
1a.jpgspyder2.jpg 
A l’image de ce qui s’était passé avec le Aprilia ou le Piaggio MP3, le dernier né de Bombardier, sous son logo Can Am, soit un original tripode baptisé Spyder, n’a pas pu tenir son secret jusqu’à sa présentation officielle prévue dans les différents salons de la moto en France pour ce dernier week-end du mois de Mars. Sauf que là, par rapport à Ducati & Aprilia, le constructeur canadien a parfaitement orchestré la manœuvre, sachant susciter suffisamment l’intérêt et la convoitise pour enfanter l’impatience.
Voici donc l’engin dans son intégralité. Avec même son site officiel où vous pourrez disséquer cet arachnide des routes. On y apprend que l’engin est pourvu de l’ABS, de l’anti-patinage et du contrôle de stabilité. Pas folle la guêpe... Pardon, le Spyder !
Il est proposé aux états unis pour la somme de 15000 dollars US et 18000 Dollars Canadiens, ce qui me parait assez cher pour le continent Américains. A combien va-t-il être dans notre vieille Europe surchargé par les taxes !!
 
Quelques données techniques
 
Fabricant du moteur....................BRP-Rotax
Type de moteur............................bicylindre en V 990
Cylindrée......................................998 cc
Alésage........................................97 mm
Course..........................................68 mm
Nombre de cylindres....................2
Nombre de soupapes/cylindre....DACT 4
Rendement-moteur maximal.......106 ch
Type d’allumage...........................Electronique avec bobine
À double sortie
Lubrification..................................Huile synthétique 5W40 BRP
Type de syst. D’échappement......À collecteur avec convertisseur
Catalytique
Type de refroidissement...............Refroidissement par liquide
Boîte de vitesses..........................Séquentielle manuelle à 5 vitesses
 Avec marche arrière
Type d’embrayage ......................À huile, multidisque
Démarreur ...................................Électrique
Suspension avant.........................Bras triangulaires doubles avec
Barre stabilisatrice
Course – suspension avant..........144 mm avec came
À ajustement variable
Suspension arrière........................Bras oscillant avec amortisseur simple
Course – suspension arrière.........145 mm avec came
À ajustement variable
Type de pneu avant......................KR21 165/65R14
Type de pneu arrière....................KR21 225/50R15
Type/diam. De la roue, avant.......Aluminium 355X127
Type/diam. De la roue, arrière......Aluminium 381X178
Système de freinage hydraulique intégré Aux trois roues, à commande au pied
Système de freinage avant.......Étriers à 4 pistons avec disques
De 260 mm x 6 mm
Système de freinage arrière.....Étrier à simple piston avec disque
De 260 mm x 6 mm
EBD..........................................Répartiteur de force de freinage
ABS...........................................Système de freinage antiblocage
Frein de stationnement............Mécanique, à commande au pied
Sur l’étrier arrière
VSS.........................................Système de stabilité du véhicule
TCS..........................................Système d’antipatinage à l’accélération
SCS..........................................Contrôle de la stabilité avec atténuation
Du roulis
Poids à sec du véhicule............316 kg
Capacité du réservoir…………..27 litres
Capacité du réservoir d’huile....4,5 litres
litres
Capacité du réservoir d’huile....4,5 litres
 
Piaggio-125-MP3-06-05.jpgquad-drive.jpg

Create Your Own
2 avril 2007 1 02 /04 /avril /2007 07:00
6.jpg
Depuis  1997, nous voyons de plus en plus de trikes sur nos routes françaises et pour une fois nous pouvons remercier l’union Européenne qui à imposé à la France l’homologation de ceux-ci. Il était grand temps (A quand la suppression bonus/malus ?) Les amateurs attendaient avec impatience depuis de très longues années. Bien que quelques moyens détournés existaient (je pense à Gérard le Suisse Habitant en France et immatriculé en Allemagne) mais peu évident à exploiter pour la plupart.
3wmp1b.jpgDepuis le retour des premiers vétérans du Vietnam, blessés ou même ! Handicapés, trouvant inadmissible de ne plus pouvoir continuer leur passion de la moto Harley Davidson, Indians ou autres !!Ont crée les premiers trikes aux états unis sur des bases Harley bien évidemment !! mais aussi sur tout moteur pouvant adapter un cadre tricycle. Les boss Hoss ou Kannon verront leur apparition avec des moteurs de V8 Chevrolet. Puis les styles et les designs feront place à des imaginations débordantes. A daytona pour la bike week, des trikes moitié moto, moitié voiture se font admirer dans la main street et suscite toujours un intérêt particulier pour les promeneurs et les touristes de la station balnéaire de Floride.7.jpg
En Europe la dominante allemande a su imposer la mythique coccinelle et le bruit de son moteur agréable à l’oreille. Quelques concessionnaire WK feront leurs apparitions dans l’hexagone non sans mal !! Puis d’autres viendront comme Rewaco avec des moteurs SCS style Vtwin HD ou bien Ford, Renault (Mégane) ou Citroën. Le trike peut se conduire avec un permis A ou B.2.jpg
Pour en revenir à des temps plus ancien le trike à existé presque en même temps que la voiture car, du jour ou l’homme à voulu mettre un moteur sur un véhicule avec des roues, il a commencé à adapter celui-ci sur 2,3 ou 4 roues. Mais la véritable révolution (Non pas le V Rod) d’un trois roues viendra en 1932 avec le servi car de Harley Davidson. Ce triporteur servira aux services administratifs américains et notamment à celui de la poste.
3.jpg1934Brochure.jpg
Imaginez-vous la chance des facteurs de l’US postal qui possédaient cet engin (moi j’étais avec un Honda 125CB).
Ce véhicule de légende sera construit jusqu’en 1972.5.jpg
J'ai retrouvé une photo de mes arrieres grands parents avec cet engin qui date de 1929 . Les petites roues sur les cotés servent au demarage de la moto et de son equilibrage. ensuite ces 2 roues rentrent à l'interieur du chassis quand la moto devient equilibré; pour refaire la manoeuvre inverse lors de sont arret.
Si mes souvenirs sont bons, cette moto avait participé à la course de cote du col de brouis et son inventeur un savoyar installé à St Etienne. J'attends les infos de ma tante qui possede encore l'engin.
2-4roue.jpg
POUR VOIR L'ALBUM D'ISABELLE ET DE SES COPINES SUR SON TRIKE "LE DRAGON JAUNE" VEUILLEZ CLIQUEZ SUR LA VIGNETTE CI CONTRE :isabelle14.jpg
ATTENTION CES IMAGES SONT POUR UN PUBLIC ADULTE
26 mars 2007 1 26 /03 /mars /2007 19:08

L'histoire de Cannes remonte à l'antiquité avec l'occupation Ligure puis Romaine. À l'origine, modeste village méditerranéen de pêcheurs et de moines, son histoire est indissociable de celles des îles Sainte-Marguerite et Saint-Honorat qui sont à quelques coups de rames des rivages. Aussi, il est impossible de parler de l'histoire de Cannes sans évoquer celle des îles de Lérins. Le trafic maritime était intense et fructueux à Cannes. Après la chute de l'empire romain, durant le Moyen-âge, la bourgade et les îles connaissent les invasions barbares. Durant l'Ancien Régime, le village se développe tranquillement tout en étant témoin des luttes franco-anglaises et franco-espagnoles qui s'exercent essentiellement sur les îles de Lérins. Elle est aussi victime des luttes entre les grands de ce monde. Mais c'est au XIXe que la ville prend véritablement son essor, grâce notamment à Lord Henry Brougham and Vaux, grand Chancelier d'Angleterre qui en s'installant, attire l'aristocratie anglaise et européenne qui édifie de magnifiques demeures secondaires pour l'hiver. Dès cet instant, la ville connaît, grâce à cette population de prestige, un développement sans précédant, lui conférant un statut de renommée internationale renforcé à partir du milieu du XXe siècle par le Festival du Film. Cannes devint rapidement la ville la plus médiatisée du monde. Elle exerce encore aujourd'hui le même pouvoir d'attraction sur une clientèle française et étrangère fascinée par son aura de ville de star. De cette intense activité touristique, les secteurs ultra développés de l'hôtellerie, de la restauration et des commerces de luxe offrent, entre mer et soleil, la plus prestigieuse vitrine du luxe français.

La principale ressource de Cannes est le tourisme. Des Palaces, d'hôtels et magasins de luxe aux adresses prestigieuses y sont nombreuses. Cannes dispose d'un aérodrome de classe international, l'aéroport de Cannes - Mandelieu. Tout proche de l'aérodrome, une usine d'Alcatel Alenia Space (qui emploie plus de 3500 personnes) et qui construit les pièces de la fusée Ariane et toute la technologie. Plusieurs casinos (Palm Beach, Noga, Palais) en font un petit Las Vegas. Cannes est aussi une ville très sportive et a eu le privilège d'être la ville la plus sportive de France.

Cannes est jumelé avec Beverly hills (usa) et le palais des festivals accueille les plus grand congrès  (films, MIDEM, Sommet politique), la croisette est l'avenue la plus connu de France et du monde avec les champs Elysée ou la 5eme avenue de New York. Les iles de Lérins qui ont compté comme résident prestigieux « le masque de fer » ont aussi eu la présence pendant plusieurs années de Saint Patrick au monastère de St Honorat qui compte parmi les plus illustres et les plus puissants de la chrétienté.

Si le nombre de résidents prestigieux est innombrable, on peut citer que Claude bolling, Leotard ou Gérard Philippe sont nés à Cannes. Le fort de Lérins bâti par richelieu et fortifié par Vauban est l'une des visites les plus prisé avec le musée de la castre au suquet dans le château médiéval qui domine l'une des plus belle baie du monde.

 

 

RC CANNES

11 titres de champion de France, 10 titres de vainqueur de coupe de France, 8 participations au final four de la ligue des champions (2 fois champion, 1 fois 2e, 3 fois 3e et 2 fois 4e).

AS CANNES VOLLEY

10 Titres de Champion de France dont la saison 2004-2005

6 Victoires en Coupe de France

2 Victoires en Coupe d'Europe en 1981 et 1999

Vice-champion d'Europe en 1983 et 1993

Plusieurs fois Vice-champion de France dont la saison 2003-2004

AS CANNES FOOTBALL

Coupe de France : Vainqueur en 1932
Coupe de la ligue : Finaliste en 1987
Championnat de France : Finaliste en 1933
Coupe d'Europe : 2 participations en C3 (1991 & 1994)

 

 

 

 

 

 

 

Décerné plusieurs fois comme la ville la plus sportive de France

Plusieurs champions de France et d'Europe d'escrime, natation, golf

CANNES MOTO CLUB

Arnaud Vincent Champion du monde 2002 grand prix 125

Mathieu Lagrive champion du monde d'endurance 2005

Eric Teboul champion du monde de dragster

                                                                      

Nos premiers ancêtres ont laissé des traces dans la région, restes de campements et d'outils (borie), dans les grottes de Monaco. Ces vestiges attesteraient selon les spécialistes d'une présence humaine depuis cinq cent mille ans. Vers 1 800 et 1 200 avant J.-C. apparaissent les Ligures venus du N. E. de l'Europe et qui en colonisent une grande partie. Ce peuple n'a laissé que peu de traces, car il ne connaissait pas l'écriture (ils sont probablement les auteurs des gravures du mont Bego). Mais les géographes grecs et romains ont parlé d'eux, ils ont raconté leur vie, leurs coutumes.