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30 juin 2012 6 30 /06 /juin /2012 19:18

AVRIL2012-5240.JPG Angkor Vat remarquable par ses proportions et sa magnificence est formé d’un rectangle de 1500 mètres de long pour 1300 de large, entouré de bassins de près de 200 mètres, et formé de cours emboitées les unes dans les autres. Ainsi isolé de la jungle environnante grâce à ses douves, il a été plus ou moins protégé de l’invasion végétale et a pu être restauré après avoir été débroussaillé. Il serait fastidieux de décrire précisément cet édifice stupéfiant : son plan répond à une volonté affirmée d’harmonie et de symétrie, offrant des lignes très pures et un équilibre parfaitement maîtrisé. Vestiges d'une civilisation khmère puissante et d'un raffinement extrême. Il est l'un des plus grands édifices religieux jamais construit de par le monde. 

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20 juin 2012 3 20 /06 /juin /2012 16:29

 AVRIL2012-4263.JPG

Allez, c’est parti pour un voyage dans le temps, nous sommes en 1863 dans la peau de deux explorateurs niçois qui se prennent pour Indiana Jones, nous redécouvrons les temples d’Angkor. La jungle a tout envahi, les fromagers et ficus poussent de partout, un puzzle géant, nous faisons trois jours d’intenses recherches sur la civilisation Khmer de la période d’Angkor avec nos amis au travers du dédale des temples. Situé au Cambodge, le temple d’Angkor est un chef-d’œuvre de l’architecture khmère, datant du 12ème siècle, et construit par le roi Suryarman II. Inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco, il est aussi le plus grand temple de la plus grande cité archéologique au monde.

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17 juin 2012 7 17 /06 /juin /2012 06:43

 AVRIL2012-3760.JPG

C’est la première véritable approche du Cambodge quand vous venez de la frontière cambodgienne. Le bamboo train, ça se passe du côté de Battambang. Il s’agit d’une vieille ligne de chemin de fer, enfin tout de même celle qui relie Phnom Penh à la Thaïlande… mais qui est dans un tel état que n’y passent plus que quelques rares trains de marchandises, et à vitesse très réduite. Alors est arrivé le bamboo train, utile pour des transports locaux et quelques touristes comme nous. Il résout le principal problème se posant sur une ligne à rail unique : que fait-on quand deux trains se croisent ? la réponse est simple : on démonte le moins chargé sur le bas-côté, on laisse passer l’autre, on remonte le train, et on repart. Marrant non ?

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